Hoi, ik ben John en het cbX virus is bij mij begonnen toen ik 20 was. Toen kocht ik m'n eerste cbX (voor 4500 guldens) en ik ben m'n liefde voor deze mooie machine blijven behouden. Ik heb van m'n 25ste tot m'n 30ste geen motor meer gereden omdat ik heel vaak in het buitenland vertoefde, ik heb toen dus m'n cbX verkocht. Na die tijd heb ik er toch weer een zo'n 15 in m'n bezit gehad. De cbX'en die ik nu heb gaan echt niet meer weg, zo'n 5 jaar geleden kocht ik de rode en ben deze helemaal gaan opknappen, zat regelmatig in de USA waar ik toen nogal wat onderdeeltjes vandaan had.
De kleur rood vind ik persoonlijk niet zo mooi en ik kon een hele mooie kras en deukvrije grijze set bemachtigen. Die set zit er nu op en zoals jullie ook kunnen zien is die niet helemaal origineel. Ik heb er kleinere knipperlichten op. Ook heb ik er een Amerikaans achterspatbord op wat dus korter is en ik persoonlijk mooier vind. Ook heb ik de remleidingen vervangen voor stalen en ik had nog een paar voorschijven die al van gaten waren voorzien, dus die zitten er ook op. Voor de rest zijn alle zwarte onderdelen ge-poeder coat. Alle originele Europese delen bewaar ik uiteraard. Het enige wat er nog op moet is een paar originele spiegels en originele uitlaten, maar het is bekend dat de originele uitlaten niet meer te vinden zijn, in ieder geval niet door mij. Ik denk dat het dus waarschijnlijk een 6 in 6 gaat worden. Dus het originele projectje is bijna gereed alleen is het dus zoeken naar de resterende missing onderdelen. Daar ik toch een nieuw projectje wilde liep ik met een streetfighter plan in m'n hoofd. Ik had een paar hele mooie op de clubdag bij Bert V. gezien en dat wilde ik eigenlijk ook wel. Na een aantal "onafgebouwde" cbX streetfighters gezien te hebben die te koop stonden liep ik een paar maanden geleden tegen een mooie aan. Dit via een club-lid die nog wel wat wist te staan (B en H nogmaals bedankt). Dat is dus de paarse van de foto.

Hallo CBX liefhebber,

Hierbij een foto van mijn CBX1000. Zoals je ziet is het geen origineel exemplaar meer. Maar het blijft natuurlijk wel een CBX1000! Hij is in Mei 1996 in mijn bezit gekomen en in December van dat jaar zijn we met de verbouwing gestart. In het voorjaar van 1997 was hij klaar en zie het resultaat. Een zogenaamde semi-"rat"-bike (aan een echte rat-bike blinkt natuurlijk niets).

Bouwjaar: 1979
Km stand voor verbouwing: Onbekend
Voorvork en wiel: Honda Shadow 1100
Achterbrug en wiel: Een of andere Suzuki racer, aangepast om vering te monteren
Achterspatbord: Honda Magna
Remsysteem voor: Honda Shadow 1100
Remsysteem achter: Een of andere Suzuki racer
Spiegel: Kawasaki 454 LTD

Vervelend detail is dat de bike momenteel geheel uit elkaar ligt in verband met het hoge olieverbruik, zo'n 1,5 liter op 500km. Nu blijkt dat de zuigers uitgelubberd zijn en dat ik tegen een totale revisie van het blok zit aan te hikken. Kosten: om en nabij de F7000,-. Als ik dus ALLES laat reviseren en dat wordt me wel aanbevolen. Dus als je nog ergens een goed blok weet te liggen ergens voor een mooi prijsje, houd ik me aanbevolen.
Rest mij nog je de groeten te doen,
Jaap Mollen, jaapio@hi.nl

Hier is een zeer uitgebreide fotoserie van de totale revisie van mijn CBX. Zoals je in de foto's zult kunnen zien, is zo'n beetje alles uit elkaar geweest wat uit elkaar kan.
Groet, Joost Assink.

Op mijn homepage staan een aantal zgn raytracing plaatjes van de draaiende delen van de CBX.

Er staat ook een klein en kort AVI filmpje op. Dat zijn dus 72 beelden van ieder 10 graden krukas verdraaing.

Groeten,

Olaf Veenstra.

Ik heb onlangs bij Nico Bakker framebouw in Heerhugowaard een superbikestuur laten plaatsen op mijn Prolink (zonder grote kuip). Dit is werkelijk waar heel mooi geworden en het rijdt super!
Nico heeft 2 "vangers" gefreesd welke op de kroonplaat geplaatst zijn, dit alles met de van hem bekende precisie. Verder info te bevragen bij Nico Bakker himself.

Leuke anekdote:
De buurman van Nico is Jos Danenberg. Hij heeft sinds enkele jaren de Yamaha TZ500 van Jack Middelburg in zijn bezit. Aangezien hij deze van zijn vrouw niet thuis of op kantoor mag stallen, staat deze schitterende en van historische waarde voorziene fiets bij Nico Bakker in de werkplaats, uiteraard in originele staat!
Afgelopen Zaterdag, toen ik mijnCBX na de stuur-metamorfose weer ophaalde, waren Hans van Loozenoord en de fotograaf van Moto 73 aanwezig om de Yamaha uitgebreid te fotograferen voor het TT-nummer van het blad. Jurgen van de Goorbergh gaat er in Mei op rijden op het TT-circuit voor een "vergelijkingstest" met zijn eigen Honda. De verhalen over de legende Middelburg waren schitterend, de tijd vloog om. Het is heel leuk om met zulke mannen eens te spreken over het werk wat zij doen en wat zij zoal meemaken.
Kortom, ik was te laat thuis, maar het waren een paar hele leuke uurtjes!

Marco Dietvors